Молодая дальнобойщица рассказала о своей работе

Есть такие женщины, которые не боятся выходить за общепринятые рамки и делать так, как им говорит сердце, даже если это насторожит общество и вызовет массу недоумевающих вопросов. Екатерина Миронова, дальнобойщица из Нижнего Новгорода, как раз является такой женщиной. О своей работе, 20-тонной фуре и опасностях на дороге она рассказала в одном из инвервью…

28-летнюю, молодую и красивую Катю ни за что не поднимется язык назвать «бабой». Она — женщина. Настоящая, женственная, красивая. Однако, профессия у девушки совсем не женская, ведь она — водитель многотонной фуры, дальнобойщица с горящими глазами и искренним желанием работать.

Отец девушки был водителем скорой помощи и Каттерина является единственным ребенком в семье. В Нижнем Новгороде девушка окончила Сельскохозяйственную Академию, после которой она должна была стать ветврачом. Но по специальности Катя проработала всего лишь один год в местной клинике.

После работы в клинике девушка вдруг осознала, что не сможет работать так всю жизнь. Кате тяжело давались операции с животными, ей было их жалко и каждый раз на глаза накатывались слёзы. А вот автомобили — как раз то, что нужно!

Дедушка Екатерины был конструктором, поэтому любовь к технике у девушки появилась ещё в детстве. Она с радостью наблюдала за тем, как работает дедушка, когда приезжала в гости в деревню. Когда выросла — устроилась помощником в автосервис. Так всё и начиналось…

С юного возраста девушка была одержима вождением. В 17 лет Катя уже училась на права и мечтала о собственном автомобиле. Несмотря на то, что отец семейства шофёр, собственной машины в семье никогда небыло. Приходилось просить соседей отвезти и привезти с дачи или подкинуть в центр. Автобусы ходили плохо.

Как только девушка получила водительское удостоверение, она сразу же купила свой первый автомобиль. Это была старенькая, «подубитая» «Ока». Все друзья и знакомые отговаривали Катю от покупки этой машины, объясняя это тем, что она будет сыпаться на ходу, а у девушки нет средст на то, чтобы её чинить.

Катю выручил случай. В автовервисе работал её друг, который и помог ей устроится туда помощницей мастера, чтобы девушка начала хоть немного разбираться в машинах и изучила автомобильное дело. Эта возможность помогла Кате продвинуться к своей мечте. Теперь она без труда могла отремонтировать свою «Оку», а затем «семерку» и «Газель», которые были у неё до того, как девушка пересела на большегруз.

За рулем фуры девушка уже 4й год. На сегодняшний день она управляет фурой «DAF XF105». На грузовик не жалуется. Говорит, что он лёгкий и манёвренный, не ломается. В том, чтобы водить фуру девушка не видит особого труда. «Всё дело в привычке», — утверждает Катерина. С задним ходом и парковкой у девушки никогда не возникало никаких проблем.

Шины у фуры, на которой ездит Екатерина — всесезонные, а потому во время гололеда девушка вынуждена быть предельно осторожной (особенно, двигаясь в горку), и соблюдать дистанцию с другими автомобилями.

Несмотря на то, что фура Кати весит около 20 тонн, девушка увтерждает, что этого совсем не чувствуется. Уверенность за рулем такой «махины» пришла к ней уже через пару месяцев. Конечно же, устроиться на работу девушке было не просто. Водитель фуры женского пола воспринимается работодательями как нонсенс. Естественно, сразу за руль многотонника Екатерину никто не посадил. Начинала девушка с собственной «Газели», затем малотоннажки, и только потом грузовики.

Екатерина рассказала так же и о других девушках-дальнобойщиц. Она поделилась, что у них есть чат в WhatsApp, в котором состоят около 30 девушек из разных уголков страны, которые так же водят фуры и грузовики. Иногда девушки пересекаются на трассах, перекидываются парой слов, пьют кофе и держат путь дальше.

В основном Катерина катается по Сибири, но бывает и в Центральной России. Предугадать каким ожидается путь практически невозможно. «Дорога — это лотерея», — делится Катерина. Особенно тяжело в дороге во время плохих погодных условий, особенно зимой. Как-то раз девушка возвращалась домой из Тюмени и под конец пути её застала сильнейшая метель. «Эти 100 км казались адом», — рассказывает Катя.

Что касается культуры вождения на дорогах, то тут Катя отметила, что чем дальше от Москвы, тем больше она проявляется. А вот МКАД — это мрак, где все друг друга подрезают и бесконечно сигналят. Самый длинный путь Кати составил 7200 км. Это Москва — Новосибирск — Москва.

Тонкостей в профессии дальнобойщицы много, как впрочем и в любой другой профессии, но мир не без добрых людей и часто другие дальнобойщики помогают Кате, банально, заменить колесо на фуре. Родные девушки до сих пор не могут смириться с тем, что Катя выбрала такую тяжелую, не женскую работу, но работать в офисе для девушки оказалось невыносимой каторгой.

Что касается личной жизни девушки, то она замужем. Муж по профессии экономист и как раз таки он работает в офисе. Бывает он устраивает бунты по поводу Катиной работы, но в конце пара всегда приходит к согласию.  Катя соглашается с тем, что рано или поздно ей всё-таки придется оставить профессию, ведь она очень хочет детей и когда-нибудь уйдет в декрет. По правде говоря, девушки-дальнобойщицы часто берут с собой в рейсы маленьких детей и работают вместе с ними, но Катя ещё пока не обдумывала как бы поступила в этой ситуации она.

У Кати есть больша мечта. Она хочет организовать собственный бизнес: купить фуру, заключать напрямую договоры с поставщиками и ездить по России, зарабатывая деньги. Девушка готова бросить все свои силы на достижение заветной мечты, а пока она просто продолжает свой путь дальше, ведь у каждого он свой!

Оцените статью
Gifанутые
Adblock
detector